SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 . H5 F( U. E8 t' L: l. w首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 " }. a. F# e5 ^' Q& p這一次的進化中全面優化。 $ v7 r" @4 l' |3 R) _ + q: C) r" g+ T! A在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 7 ~) O- L  B2 |1 X6 P元起。 ! ]! z9 k  W9 S 3 @5 O3 T: O/ h4 A: ~3 l今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ' A$ L" k7 N- ?SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 0 v8 |2 V5 o. Z* t: a0 z  e( C $ }9 W% U/ |( _$ l + J' h- x7 F& ^* u% l0 E/ q延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 $ B9 }8 {. n" J0 V同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 - S8 v1 B4 x$ G2 v( n ( H/ r% e$ k9 p, E ) d) X8 C; r' l  `/ V改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 ) a" Y( \' ?0 q3 @3 y& X3 f9 W的優勢。 $ z$ P$ r9 ~, N6 v' \, H 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 ' R4 P8 A1 _: r, o, q% s  E9 |6 `用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) ~6 d6 a  F# ^4 @7 K 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 1 o3 E" {. p) M6 c& R0 S$ D至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： 7 ~' @; L1 K3 c; DSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 ! Y! R8 L3 K0 |) s9 n, }$ e0 e: S   M2 M2 y' v* ]" ~& P% q1 \$ s新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 % W( U" [4 t4 a( x$ A # s3 U8 _- {, G# N改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 ' P: e6 k! j9 C% Q3 d5 B 1 H* r/ @2 M9 P4 b; `2 H不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( v8 x& C9 q1 @3 \6 ~. |% i4 G6 Y 8 `% ?% ?# B" r! o8 i2 o; x; A針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 , H5 I$ {. ]7 T) [2 ^9 [切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 0 G' G& d* S, s : F% D6 E' \+ N+ X7 k  E改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， ' t# i; z5 z( N; ~車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 6 z" H' {; y. R+ v, H; i與高速穩定的駕馭體驗。 $ s# K& m& o: p4 G& P2 i 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 7 a: c% }' b) Q整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 % I" Y9 i4 b  N( t7 Y% x3 V最大傾角達到 46.4 度。 # g* x. ^) M  h不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! F5 |* K3 `0 v6 Q 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ) R; ]8 b- L1 F' u( ~7 G, \) O減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 & t* S. C8 w2 G' O - g2 [$ v' S9 B/ I4 W5 M* e$ n椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ E* ]; ^" ~% T$ e9 T. Y- R. a 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 : m2 B$ Z% ?, x 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 . l2 D+ h" u5 M% |. N# P+ ^啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 # I$ O+ m0 A3 F& P' M4 ?' U 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 2 ^* z, S. a- ?$ X; S18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7 l5 u5 j) y9 [5 t' G7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 , F8 Z4 ?' J( V% C  Y! {升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 9 ^4 X/ f8 s$ X" R以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% ' T! F4 p2 x9 V與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 9 t6 G+ r  e$ y: W; G* g3 _至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 * q* N' g9 D+ `$ Z2 K * H+ q7 B  T+ \8 N 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 5 c( D  i0 h; E3 m5 Y1 t# T% o 1 [+ {2 a  v! @2 U* Y6 o7 h改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的   {2 `$ v0 D3 n( |9 u4 q車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ) M8 n' M4 [( U3 E2 Z - j5 f, r; }# s9 P, T 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 1 A& d' o% e% K. ^: o% s, h據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ( ?& }8 ]7 U0 O+ y $ R! @7 z9 u+ u6 ?+ y! ?. c另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ' s" `; f# R7 d1 ?, ?+ l+ w防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 ; D* h) z0 r; S" \" \TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 . I8 p3 h5 k# b車輛維持順暢的加速姿態。 * u$ w  S( o% t6 Z/ F! O! u 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 8 B( }6 ]& w% R  {# l* X保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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