SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 ( J# `! b7 v+ x$ @7 A: U/ t9 e) a+ z這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 # h1 e8 U0 W0 j& x) M3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 % z4 v) V; n4 m1 |7 [. ^8 v , l7 G  w1 K, L 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 9 }, h) _0 w4 \( s2 mSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 8 c! U+ v; K3 C! }- w8 X2 H 改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 2 t& W$ j' v; T6 w3 _$ c9 } + U  k7 L5 y4 @4 ] 延續高辨識度外型，實用機能再升級   d) B. v1 J7 Y; O4 y3 k 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 2 z  e( I' q+ g4 p; e3 M$ W勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 . _4 z) o* T3 }' s5 i4 W同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 2 ^" Q' G, v; H4 o + y- s! T% Z/ ]0 Q. j  B 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 % f+ K3 r9 a* i% _3 B) I( T/ a% U燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 $ @! `6 S; C: Y( t# w( g* C& ^ 2 J& y2 T" o/ d4 e" @ 0 b0 P1 N. ^  H4 v新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 9 L& v, I/ s& I; L+ E: q1 m隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 , Y3 K- q5 g7 M& W至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： , Q" e+ q  B% B, ^7 k# qSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 - Q  v: ~3 S9 y+ H; [% q關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。   R' |7 o; v8 u: V# Z 0 @) u% ]$ ^8 ?; P  I" q 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 2 |2 Q3 b' _" n- o放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 ; Z6 _+ M, H1 N/ E 5 c0 E/ Z4 ^& w( M4 T改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 / Q3 p: \) z* R( U* c8 j4 ] 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 0 P0 P8 U6 Y6 W, a: X境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 5 Z6 Y4 b2 z- U0 i/ u9 {2 f# s + W0 {1 q/ N2 |' _2 f9 y" p 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 + D& f: R+ z4 t0 \改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 ( F7 L- R/ `0 d9 i5 K8 W$ J 1 w; ]# d0 w+ k改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 # d9 R5 V( C6 L6 {( w整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 0 ?) b/ [8 r& x最大傾角達到 46.4 度。 & ]% d, r6 ]4 U9 L1 [# F9 b 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 9 s5 z$ V* r% |' `. W* P8 T新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 % W" b0 C3 |4 \& k: E7 _8 ~7 E 2 b1 h+ X3 U0 ~2 A) v三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 ( b% P- H4 w$ |" D' w2 I8 M8 V現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 0 i0 t0 m8 w1 C. V輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 * V# G1 n" R8 `. i 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 : h' S! h) V- k* l1 Y6 e7 S啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 ; s7 K2 Y: k$ H3 t4 V18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 ; L8 A( G, e9 s  N" U7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 . `4 w2 C" P( j  T3 J升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ; `9 X4 y( z% ~" H7 J; @; x, m. A4 M ' ?9 t0 w! f' s4 A( D! I以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ) X3 O  j+ b- a" V" E至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 * w* M! D- `8 n% O8 }" }! h! r 4 S) [$ O9 v+ Z ( G6 F, v8 J4 f! A3 e) w2 o. H" A改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 : \) S2 Y6 J0 c% K/ K1 R! k! p盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， * d' g, z0 w! N1 |3 S. `, F/ e- J在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 0 C3 k/ q* E2 C2 o數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 6 }3 i+ r8 L  F' [1 `- E6 a車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ( G* A6 U7 O6 z: P4 E改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 6 Q% o$ d6 v* T$ d( ]) D % S* I' Q2 j: N! x另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 1 k9 y, W2 A- ^9 t車輛維持順暢的加速姿態。 / `; A' F! ~$ ^* `- ^  Q4 c  o2 y 3 Z4 Y7 g2 q9 B% R/ J * i( F* b& s$ O1 c) T8 |9 _) \因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 1 \1 p6 _' i8 W4 L5 E' v8 t, y浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。