SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 ' L2 K$ T, U1 {" f& [; u( { 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金   S' I8 l+ M, w3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 3 F$ _" K+ Z% E, i4 j- D2 Q元起。 ' A. |' o# `7 K7 y6 b5 q 9 `) T& b% U% X0 S/ s 2 U- I9 K  y- R2 p4 Y  j8 Y9 B今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 5 {: f8 P. K3 Z# ]. y0 P" qSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 1 I% u7 i: z8 e5 R 改款 Jet SL/SL+車色款式。 ) w4 L; I& j; f) P. V改款 Jet SL/SL+價格 1 k* T1 u9 M( D 9 R) R- L6 s5 G: F2 I' W 延續高辨識度外型，實用機能再升級 * ^( O% |+ C" b2 }: j 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 ' k+ x3 w: C; E( L勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 6 Y$ D: _1 ?7 T( h+ T6 L( D3 C 4 s) r5 V& a* {: R1 R+ P6 g 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 2 U# k5 r1 J) E3 x6 {燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 ) f' D& n! d' y3 q+ D/ T新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 , l8 L$ o7 ~5 ]# `" _  o, d用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 9 z5 |4 ~. Z. P# ]/ R  |8 d此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 % K0 Y' {6 @( _1 l至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 ( y$ U7 g: T' P2 m 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 - H' B$ E% h6 c) w& z) e: U$ [6 f: u 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 : N) E0 I6 b. z3 o5 k置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 # b# r3 Z/ E- B' B& `7 X% h& M3 E物品且更容易拿取。 * B# h$ C8 ]. H" q! K % a' Z/ M! `- L3 Q; f  O; G不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 , v1 _: c- m, S: A 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 I5 v: @/ j! L0 p% D 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ) k) k4 [0 S7 C+ x$ P% r " I0 d1 H* [6 l" `8 g6 P3 b" b# `改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 4 T  p0 @- ?4 ?) C1 p$ r  S車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活   v  Z8 C" f, P7 [/ e$ A4 f- B與高速穩定的駕馭體驗。 : y" D' U/ o4 x& d8 r6 ?1 u! x改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ; k% L  v" q  M- P整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 $ W8 l: W7 j* t, _# J% d, U最大傾角達到 46.4 度。 : [6 C! o/ O/ _' t* q7 | 2 S8 o! u3 [8 T# L9 s. Y1 y不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 % t, T' D7 ~8 N7 \8 J手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 5 S$ e7 V) ]# N. a! D' C# i& ? . F7 R0 }* P' V$ G  J 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ; g: w9 t6 s8 i+ K( ]1 ~5 v 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 2 F" A$ ~: q3 E, m0 d* f9 `( N後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 2 N! d8 k3 g4 d2 V2 u6 [ : a$ N& `" j+ W4 r! m+ a三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 - G& i9 x( Y7 P4 w! u0 l% @輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 - V- `$ U7 f1 M5 ?! J$ t) N 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 4 X3 S7 L3 ]  o: m: `$ k' S 2 s% T) E# J( X( I8 ~以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 . g0 l" P+ A9 c' \* Z: k7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 , S0 o! ^( o: Z7 e加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 " P8 V) y2 V6 i升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " n3 d/ u/ q2 l$ s! j6 [ 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 ) |% U! W9 s9 x) E7 F. p" M9 } 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 1 c) P/ R- o2 v: f0 \. u0 ` 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 # I6 P2 d0 Q. ~: x+ O數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 ) k& u2 q! L, i# M4 L車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 , U: M6 m, Z$ g8 X" P 6 n9 S: _2 W# k4 u  I0 |+ F改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 5 Y5 A5 g3 f! @據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 & k2 M( k( ?" |0 f % |' {! J6 y- p% j另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 6 R# H0 q  e% v4 T5 U* B防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 6 h+ h5 A) ]& y; d; P* j  v4 U( g車輛維持順暢的加速姿態。 1 l9 d( q7 m, Z6 [ : P& b% x+ [! q) ~/ f/ g) }因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 # ]2 E2 S9 Q1 y. h6 e3 G保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

6 u- _& m# W; S# X6 H% f5 D