在刚刚谢幕的上海车展上，凯迪拉克CTS Coupe正式进口中国市场，售价为56.8万元。与诸多标识Coupe的车型一样，凯迪拉克CTS Coupe同样是在此前四门版的CTS轿车基础上重新设计而来，不过与一般的Coupe车型不同的是，凯迪拉克CTS Coupe不仅依然保持了凯迪拉克家族那种不拘一格的锋利造型，而且整个车身均只用直线元素就表达出coupe造型的动感与干练，让人过目不忘。* N3 V/ v2 v& V2 d& _. v+ D
/ U. o1 U9 S# G7 m% a 凯迪拉克CTS Coupe的外观设计绝对可以让你过目不忘，美式的粗狂在它身上被发挥的淋漓尽致，全新设计的腰身和尾部造型给人一种强烈的视觉冲击感，而这样的腰身和尾部在与普通版的CTS一致的前脸整合以后没有任何唐突之感，当你首次看到它时，让人觉得它就像是一颗打磨好的天然钻石。. K+ Y- H$ a& x# c; N
# }, b+ y3 S2 ^( p! R; b6 w CTS Coupe的前部与普通版的CTS设计没有什么差别，依旧传承了“钻石切割工艺”的多切面设计，大小平面相互衔接勾勒出肌肉感十足的前部形象，极具立体感的三棱面垂直前大灯依然是CTS Coupe脸部最引人瞩目的地方，而在融入凯迪拉克霸气的"V"形进气格栅后，完美的诠释了“以设计拒绝平庸”的概念。
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基于车身造型上的改变，凯迪拉克CTS Coupe尺寸与轿车版CTS也有所不同，长宽高分别为：4809/1842/1460mm，轴距同样为2880mm。虽然CTS Coupe的尺寸长度相比与轿车版的CTS有所缩短（车身高度略有增加），不过相比于同级车型的奔驰E级Coupe、宝马3系Coupe以及奥迪A5 Coupe，凯迪拉克CTS Coupe依然算得上是一个“大块头”。; j$ E) F) |. \% P
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凯迪拉克CTS Coupe前后轮胎均由马牌提供，其中最值得一提的是，其后轮采用了夸张的275/40 RZ19的超宽轮胎，而前轮则是245/45 ZR19的轮胎，而轮毂也采用了抛光的“Y”状7幅轮毂，整体造型非常惹眼，在与珍珠白颜色的车身颜色搭配之后，也显得非常协调。' E0 M0 h0 E- H _
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尾部设计可以是说是CTS Coupe外观设计上最夺人眼球的地方，近似90°切面的后备箱盖与V形的车尾呈上翘姿态，再结合下部包围件的装饰，勾画出一个紧致结实的臀部线条。排气管采用了当下跑车惯用的中置双排设计视觉冲击较为强烈，而由多个LED灯组构成的“L”形尾灯与车尾造型也配合的相得益彰。 a7 h8 \' k( j1 \! @$ ^
* }3 x$ |7 d+ }. | 对于轿跑车型来说，后排空间上我们没有必要太过叫真，不过即便对于使用率并不高的CTS Coupe的后排来说，凯迪拉克的设计师依然在此花费了不少心思，后排单独的空调出风口、烟灰缸、杯架、扶手同样一个不少。 o) R0 }( P( X4 N) t( K* _
动力搭配：3.6L V6发动机+6速自动变速箱 做为一款豪华轿跑车， 凯迪拉克CTS Coupe在动力方面绝对不能落下对手，3.6L V6 SIDI全铝智能直喷发动机最大功率227kw（309马力），最大扭矩374N.m；与其搭配的6速手自一体变速箱，据官方数据其0-100公里加速时间为6.5秒。
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v& |# P5 ^7 G; l+ r2 t0 @( T 底盘设计上， 凯迪拉克CTS Coupe在既有基础之上结合FE3运动底盘集中控制系统，对 凯迪拉克第三代豪华后驱平台进行运动性能升级。SLA全铝材质长短臂独立前悬挂和多连杆式后独立悬挂的采用，有效降低了车身重量，减少震动幅度。而后防滑差速器的配备也能够自动限制后轮在光滑和泥泞路面的打滑趋势，提高行车安全。 总结： 可以说CTS Coupe的引入，开创了目前Coupe车型市场的先河，就外观设计而言，CTS Coupe车型不仅很好的延续了 凯迪拉克家族棱角分明的粗犷设计，而且相比同级车型也是仅有的只用直线勾勒Coupe造型的车型，这一设计也使得它更能适合那些喜欢个性鲜明、品位独特的拥趸者。此外，56.8万元的价格设定相比 宝马3系Coupe、 奔驰E级Coupe、 英菲尼迪G37、 奥迪A5 Coupe等对手也具有一定的优势，由此看来，CTS Coupe未来在国内市场上的发展确实非常值得期待。
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狗仔卡
發表於 2011-5-9 14:38:57
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