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别叫我“小切”:新Jeep指南者海外路试
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作者:
223331a
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2011-3-22 14:06
標題:
别叫我“小切”:新Jeep指南者海外路试
本帖最後由 223331a 於 2011-3-22 14:07 編輯
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毫无疑问,全新2011款Jeep指南者在秉承牧马人和大切诺基优良血统的基础上,针对自身特点进一步提升了越野性能,而其在
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测试中的良好表现已经证明了我们在先前看到的:新指南者从容履越砂石路、交叉轴、拱桥障碍、陡坡,还有一些普通城市SUV无
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法逾越的深坑。
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根据车型定位来看,新Jeep指南者更擅长铺装道路上的表现,毕竟它不是纯粹的硬派越野车,而当我们为考验它的越野能力选
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择在恶劣地形条件下进行测试时,新指南者基本能够按照驾驶者的旨意完成任务,不过面对要求苛刻的测试人员,新指南者还是显
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得不怎么轻松。
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在我们采访2011款Jeep指南者的总工程师Brian Nathan时,Nathan和我们打保票说他的车一定能成功完成各项考验。从之后的
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试驾来看,新指南者的确没让我们失望。
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冰天雪地让新款指南者接受严酷考验
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我们的测试地选择在积雪覆盖的杰克逊霍尔山麓。十二月的这里潮湿寒冷,道路泥泞,因为只有这样恶劣的环境下才能真正考
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验一辆SUV的实力。我们也曾在这里对一辆路虎进行过测试。
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Jeep公司对新指南者显得很有信心,官方对这款新车型寄予厚望。新指南者增加了“Freedom Drive2”越野选装包,带有该选
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装包的车型离地间隙较普通版增加了一英寸(25.4mm)。轮胎方面配备了17英寸全地形胎以及一个全尺寸备胎。另外,新指南者还
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配备了防滑板,拖钩等辅助设施,以提高遇险脱困能力。更值得期待的是新指南者新增一款带低速模式的模拟6速手自一体CVT变速
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器,使得其总的最大传动比达到了19.1:1(主减速器传动比8.135:1 变速箱低速挡传动比2.349:1)。
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手动中央电子限滑差速器在新一代指南者上得以保留,前后桥则为开放式机械差速器,当然Jeep的Brake-Lock技术一定要拿出
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来秀一下,它能够在车轮失去抓地力时对打滑的车轮进行制动干预,将动力转移到抓地力较大的车轮上,提高了车辆陷坑时的脱困
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能力。
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我们对Jeep新指南者的评价不无根据,Jeep在内华达州有汽车测试中心,并设立了五个标准(拖拽能力,离地间隙,机动性,
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路感清晰度和涉水能力),并根据自己的评测公式对车型进行综合评定。Jeep现在拥有评定权利,但依然遵循之前的标准。
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沿用老款发动机,升级 我们本次的测试车为四驱车型,动力系统为一台2.4L四缸汽油机配合手自一体CVT变速器。这款带低速
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模式的CVT变速器被称为CVT2L,不过这款变速器只配备在四驱2.4L越野版车型上。这台2.4L发动机在6000转时能够发挥172马力的最
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大功率,最大扭矩为223Nm/4400rpm,同时还有另外两款变速器可供选择:五速手动变速器和模拟6速手自一体CVT变速器(无低速挡
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),并且有前驱和四驱两种驱动形式。
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另外,新指南者前驱车型配备的是2.0L汽油发动机,最大功率158马力,最大扭矩191Nm。与之配合的依然是五速手动变速箱或
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模拟6速手自一体CVT变速器。
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新车型的油耗根据动力总成以及驱动系统的不同也有着很大差异。我们这台测试车装备带低速模式的模拟6速手自一体CVT变速
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器,并增加了离地间隙且使用全地形胎的情况下,城市路况14.1L/100km,高速公路路况为12.3L/100km。最省油的当属2.0L发动机
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+五速手动变速箱+前轮驱动组合,为城市路况12.3L/100km,高速路况9.7L/100km。其他车型油耗则介于这两款车型之间。
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作者:
lansexuejia
時間:
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特别喜欢银色款的指南者!
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