首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在
這一次的進化中全面優化。) W" G' T% Z& g7 o
6 a; A. R, J) d8 \
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。- k3 r% v; j: G( D1 b) Z
今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。5 F9 Z, [, ]8 h+ x" a5 |
8 R6 [7 a6 C. V. f9 ?0 u
改款 Jet SL/SL+車色款式。# v8 E0 V4 F h# O8 R8 z, ^+ ?
) h' d+ q9 M# m# E5 Q1 u8 c+ Q0 y
改款 Jet SL/SL+價格
w: T' c6 i- `/ s0 n5 I! E+ e3 w5 u( F0 ` S1 w' q
延續高辨識度外型，實用機能再升級9 j6 f* Z2 j% F- D; Q7 p6 L
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板2 U9 n. L# m2 {
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
4 @) T: K. M0 _ z- c( l
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性- P8 s* h' ~+ ]; [) @. F+ N
的優勢。& V/ V, A% ~; o# q# _
/ c* z: K$ t8 A* r: Q
' f, B. I+ g* ^) c- _! ?" R新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實8 _) U- u1 z# K) d* } B
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
?4 |( S8 o& U/ i
此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的6 a) t8 A: u5 \6 j
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：6 v: [0 p8 a- G4 L
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。& q. N) a' @/ M$ b/ ?( z
新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安: b7 F/ k5 H4 Y( g
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。
改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放: V, A4 M4 M" V' d
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
物品且更容易拿取。
不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
5 y0 w* A8 `- e8 |1 p9 o
針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。6 \4 ] i! k6 `" `$ W
8 H3 h- u. h3 V* }; w
採全新世代 FA7 車架，性能再進化
3 Z7 q! e/ t O' R! Q* q
改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，, `/ f/ l8 h% o9 g2 q0 M! u
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活! _- F, R1 D; j: M
與高速穩定的駕馭體驗。4 H* ^( J3 L- d0 s
) `8 E6 P' a0 U% m+ @ ?% [
) }: T+ }- G/ u2 E改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調# Z u* Z/ H# @) B
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓
最大傾角達到 46.4 度。
不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
$ X G& D% N! i" l% _
3 u3 C$ Y" J, |/ G& v; I新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，8 c- g4 g g; Y4 \- e
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。; |) w8 z3 ~6 u }- c0 C+ w' ^# X
7 o: K& L8 Z& q6 e+ f, |
椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。9 y! g- C: ~) y% Q
8 J1 U6 ~ {) Z
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實3 t, o6 _) w9 |# w
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能) S V/ N* [. I
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間7 o1 w2 W+ C y* I
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。$ s0 }) O) g4 N/ x# B9 D
4 D g5 n A9 R& x7 K) @( P* a三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 i8 w, H1 O" L4 _; Z0 j
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。1 B& F, h. O0 _; Z% _4 k
5 w4 N. I: p- U
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與$ O) h' U! K8 X# K
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至" ^& o0 a! |4 A+ z& w
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤# {' w: e1 w" u# G
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
$ j" T ?: `/ K; d
4 f V4 n1 q8 w* l以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%, x4 w" h# z/ u% n8 b" j6 y
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減" M, b+ o, ?: i6 I6 I
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。
: o" j5 R; G8 ?) c/ p K7 Y; U- {& \
- u- g( J! A9 a* v3 G+ o$ k改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，1 h2 l( e9 f" v+ |% F
在制動力與耐用性方面均大幅提升。
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態+ o: r& X) J) o+ a' D
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的9 p1 h% ^4 p4 R* ?5 z5 {. X' P
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。- b$ f4 m* z" ?7 p/ h$ y+ P, W5 x
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數& \2 J) F% t# G
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。9 ]& S- d( V l7 b
3 T7 `9 }4 N9 w2 N& Y+ \
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) Z5 ~. |' q. p
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於9 d( k3 W( ^% ~- @0 y# _% Y
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。1 V0 A' B3 ?3 l8 E, I/ [
8 R4 z" s5 N+ l) s. O7 T2 V) i
( K1 `0 h( s. b4 O; f) w. ~6 e9 o因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防4 o& `1 ^$ e0 f4 K1 r) D: u
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。