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標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 14 小時前
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以- q* m! Q- k) w- ]
8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
" U/ D0 c, Q# P" E; h) z2 R過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大1 ?" E' E  R7 N2 ]" X; p
馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這
) U" z; U: L) N5 B) z款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。
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8 m+ f% N: q. g; `7 O- e2 rFerrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙
; h  Y* b/ A( q, n離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
! f+ A% c( h4 V4 m6 ]5 w; h1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。$ L# x: j. X% {, @. }
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, S8 S0 R( A5 M. T7 m% o3 y) y5 l- e6 f- ?
Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari
% l% i& a. a7 {0 B( n$ ]8 d自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保, H- A2 i/ S# {2 H) O1 b+ F  l9 T0 w# F
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。0 a1 o; H' a2 \% T

, o( Q4 U5 m# Z2 v4 i2 Z3 |0 I/ A而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強% H- b$ i, y6 k% l2 ?
調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操2 Y8 o3 y- e- Q1 Q+ T9 b$ e
控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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' n8 {$ R7 ~1 \! mFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
+ F' I' A2 s  M; F8 k, w+ y12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。
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+ F% J& ?0 O9 C+ L4 ?  I7 m具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，
- d4 B" d: l1 U3 p選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔6 H$ X/ W2 p: R) W0 n
位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。
  V! X  a" v* W而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，
; ^6 ?( p- {" v! e4 A! x進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。
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4 j. G* z; Q4 s3 \2 }12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔
# S; C6 z& a* v模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。9 a7 H' N2 _$ @3 i# w; o# v
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排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器
5 X3 }& c+ v+ J& q- a% d變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的8 e% o8 m* x/ W. I
實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板
* C7 j, K, a0 m" y* D同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步; q( x/ Z( n" }. M3 c2 m' @
完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
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# e( Z8 u+ x0 c' J7 i  I. Q  ^這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。. }! C: S4 b( @2 ]

+ v& X9 @. X8 Q' V其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階
- r; X; D( M* {( S段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變# X# v! |9 U  F) \
化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式
; T/ ^% y' R. A直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。
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' a/ U/ M2 g3 t+ y6 `此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經/ {# v( a( w" K' m
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材# `# D3 X: E/ t' X
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
! C: ]5 h1 B+ k化駕駛對機械結構運作的感受。% S  M8 [* J* A$ D! i% t! o
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/ f0 a. R+ _+ y) E手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在
+ ]" p* J, [+ w3 _同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。, y8 i( y1 M, ?# D' e- N

, d4 A0 @/ @8 A9 u7 w踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速$ M2 }& b6 Y% ]& y* K; s8 ^
箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變7 y, b3 D8 r, m# h9 t; ?/ j5 I
速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。
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透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反
0 F5 J! W* \% T8 z) @! X. n之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且/ `+ B- V" d& }, \4 D
直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，" Y  q# e& o# h7 t! y
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭
3 z) k6 f3 a; C8 i# ?- {5 ?感受。
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4 `- D; j4 K" @7 R系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並7 |2 S" I7 t# {: S9 T
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。4 H; k7 b4 c! c1 J2 Q0 T% i

  B8 u2 W: N* C8 ^! ?% [5 V排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰" z! S) c3 O3 B* Q2 i( L% F$ ^- t; q# `
可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操& o3 X: M4 j  w* j. y3 M- w
作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
' ~- o3 g$ D* \% O  N, G. ]8 q饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。8 d$ |+ f. O- ?
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排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。- b, u, N! `/ a& C8 l0 L* s! z( c

  m" g% y4 b! b. e' @. a, TManuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、8 D" L, g/ b( t4 U9 U4 ^! l
排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控, m! n) l& x. N6 B9 f3 @
離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單
( A9 U) B( W2 |$ t元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操/ Q" b  I$ F4 s/ V1 U( C
作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用
% Y0 c; t- j: T推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
  P6 }" e" X6 N) W鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。$ G6 U% `! i* K% p/ u9 |

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. S/ i2 z7 N/ K& F; H互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁) G. p# a9 L  Q9 t
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。$ q; W# I/ Y3 c4 a
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達* I% k; f) B' F# d( J0 T
830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。! U% f( A2 s8 A, ^
Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。) u6 _, _; A7 i

# z) Q% l2 h8 n+ T. b% P5 `外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面
" @5 A5 l2 Z% D# \* T- Q1 pLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365% a: x+ k! f! T6 e# T* F
GTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製: G% l3 ~$ f* L% \, T) A
迎賓踏板。* c. j, Q, @" x1 a: e" J7 R' g' y

9 }3 P% i; @" d$ \# @# w12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino
) `4 N: Z) [: O) Y! C4 i: Q首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。7 L' w2 v. H$ s/ R; ^$ g

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5 U7 Q# P3 u+ d9 e7 e7 n+ s獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale
5 Q, e( \0 G, c" D: B的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。
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0 _1 P) C, G1 |: O7 Y8 H躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。
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1 ^1 M( D  a. r/ c. ~* DFerrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。2 M) F, T: R9 A
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計
$ g/ z# C/ ]& D! q. p. j/ ]% P語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設! o4 I/ J) h6 F' ^3 w  V
計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟
* B. F) o2 ]& C9 v1 b- \用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。
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# `+ |( `# N6 ~2 o) ]6 D全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
# s" q' t& t" V' g9 B8 `方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
) ?6 U+ \1 L1 ^/ l( D, }同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造  k# D7 |  t% [9 q# l
型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。
! o0 h5 i% ^( i% u. ]' j6 N& P" B
" r' Y4 v0 t7 J: k3 E+ c內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用
$ {3 V6 H# \* ]% a  W個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。+ t$ [3 k4 C- \8 W1 X
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7 R4 D, Y% C8 Z- a* zFerrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
1 D3 v# [& m/ D! p- u  h7 I8 k踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。
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0 N" @1 e# U" {% }內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。. b- Q% w+ k, P( Z/ |
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